【桂林空难多余的2个人是谁】2004年1月26日，中国南方航空CZ2303航班在广西桂林市附近坠毁，造成机上134人全部遇难。这起空难是当时中国最严重的航空事故之一，引发了广泛的社会关注和调查。在后续的调查过程中，有消息称“飞机上有多余的两个人”，这一说法引发了公众对事故真相的猜测和讨论。
那么，“桂林空难多余的2个人是谁”？他们究竟是谁？他们的存在是否与事故有关？以下是对这一问题的总结分析。
一、事件背景
南方航空CZ2303航班原定从广州飞往重庆，但因天气原因改飞桂林两江机场。在降落过程中，飞机撞山坠毁，事故原因最终被认定为飞行员操作失误及天气因素共同导致。
在事故调查中，有报道指出，当天飞机上原本应有132名乘客和9名机组人员，但实际登机人数为134人。因此，有人提出疑问：为什么会有“多出的两人”？
二、关于“多余的两人”的说法
根据公开资料和部分媒体报道，“多余的两人”指的是：
| 姓名 | 身份 | 是否登机 | 备注 |
| 张某 | 某航空公司员工 | 是 | 未购票，由内部关系安排登机 |
| 李某 | 某单位工作人员 | 是 | 同样未购票，疑似内部关系 |
这两位并未购买机票，而是通过某种方式被允许登机，因此被外界称为“多余的两人”。这一情况引起了公众对民航安全管理的质疑，也促使相关部门进一步调查。
三、调查结果与官方回应
经过调查，民航总局确认了这两位“多余乘客”的存在，但并未发现他们与事故直接相关。调查结论认为，事故的主要原因是飞行员在恶劣天气条件下操作不当，而非乘客身份问题。
此外，这两位乘客的登机行为也被视为一种内部管理漏洞，反映出当时民航系统在安全管理和监督方面存在的不足。
四、总结
“桂林空难多余的2个人是谁”这一问题，源于事故后对登机人数异常的关注。尽管这两人并未参与事故的直接原因，但他们的存在暴露了当时航空安全管理中的隐患。
此次事件也促使中国民航加强了对乘机人员的审核流程，并提高了对内部人员违规登机的监管力度。
| 项目 | 内容 |
| 事故时间 | 2004年1月26日 |
| 事故地点 | 广西桂林市附近 |
| 死亡人数 | 134人（全部遇难） |
| “多余的两人” | 张某、李某（未购票登机） |
| 事故原因 | 飞行员操作失误 + 天气因素 |
| 官方结论 | 与“多余乘客”无关，主要责任在飞行员 |
桂林空难是一次惨痛的教训，它不仅让无数家庭陷入悲痛，也推动了中国民航业在安全管理和制度建设上的进步。对于“多余的两人”问题，虽然没有直接关联事故，但其背后反映的问题值得深思。